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　　着手：北京商报

　　国内航路运力磨蹭近10%，外洋航路运力却猛增超六成——在这谈泄漏的运力“加减法”背后，祯祥航空成为2025年上半年首家杀青营收净利双增长的境内上市航司。靠近客公里收益执续下行的行业困局，祯祥航空通过结构性诊治运力、普及机队运营成果与紧密的资本领域，在复杂的市集环境中再度普及盈利。不外，7月运营数据的全线下滑，也为其下半年发展带来新的不细目性。

　　外洋游客盘活量增长68.33%

　　2025年上半年，祯祥航空的贸易收入和净利润同比双增长。

　　北京商报记者夺目到，祯祥航空的贸易收入同比诚然微增1.02%，但其贸易资本增速相对更显著，同比增长5.65%。不仅如斯，祯祥航空的客公里收益逐年下落，2023年上半年为0.5元，2024年上半年为0.47元，2025年上半年则下落至0.45元。在这种情况下，祯祥航空也曾杀青盈利5.05亿元，同比增长3.29%。

　　靠近客公里收益下落的行业共性问题，祯祥航空若何执续普及盈利？

　　国内航路运力转投外洋航路是遑急举措之一。其财报数据显现，祯祥航空上半年国内航路客运运力插足同比减少9.76%，外洋航路客运运力反而增长65.55%。相同，其国内游客盘活量（按收入客公里计，下同）同比下落7.9%，外洋游客盘活量增长68.33%。

　　有民航业内东谈主士向北京商报记者提到，在国内航路竞争热烈、收益也出现下落时，外洋航路的运力投放就显得尤为枢纽。

　　2025年上半年，祯祥航空加足马力新开、增投外洋航路。其财报显现，上半年祯祥航空外洋（地区）航班量达12370班，运营28个外洋航点（含7个洲际航点），新开神户、吉隆坡等航点，在共建“一带沿路”国度阴私14个航点，表露东北亚、东南亚、南欧、北欧域内9个国度。在外西化相助方面，诠释期内，祯祥航空与6家外航新建联运相干，相助航司总额达31家，触达巨匠72国237城。

　　暑期客运市集承压

　　不仅如斯，2023年以来，在境内航司从减亏到扭亏的路上，普及机队运营成果亦然普及效益的枢纽举措。

　　凭证祯祥航空的财报，诠释期内，祯祥航空及子航司九元航空共领有130架飞机，平均机龄为7.61年，在册飞机日应用率和可用飞机日应用率均高于9小时，其中，B787系列可用飞机的日应用率为14.75小时，昨年同时则为11.77小时，同比普及2.98小时。

　　祯祥航空在财报中说起，成新率较高的年青机队梗概保执低故障率和高出勤率，大幅普及机队运营成果，最猛进度从简资本。机龄较短的飞机出现大修的概率较低，梗概显赫裁减飞机珍爱维修资本。此外，祯祥航空所竖立的新飞机均接受最新航赤手艺，各项性能均处于最好情景，从而杀青最优的燃油资本领域。

　　不外，凭证其袒露的月度运营数据，祯祥航空7月客运运力插足同比下落2.98%；游客盘活量下落3.16%；客座率为84.81%，同比下落0.15%。另据航班管派系据，死心8月20日，2025年暑运时辰民航裸机票均价为788元，同比下落3.6%。

　　靠近运营数据下滑、票价下落、市集竞争加重、宏不雅经济波动及航油价钱变动等情况，若何执续普及收益、扩大现存上风，是祯祥航空下半年需要支吾的挑战。

　

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