IT之家 7 月 6 日音书，据日经新闻当天报谈，日产汽车已与鸿海张开预计打算，探讨在电动汽车限制张开合营。双贞洁商量将神奈川县横须贺市的追滨工场手脚合营据点，由鸿海在当地坐蓐电动车。若是谈判发达告成，追滨工场将免于被整而且有望赓续运营，同期也能保住日本国内的汽车零部件供应鸠集。

追滨工场是日产的大型主力坐蓐基地，截止 2024 年 10 月底约有 3900 名职工，神奈川县等地点政府也对其运谈暗意温雅。

两边磋磨的中枢是追滨工场的再垄断。鸿海但愿能在此地制造自有品牌的电动车，而日产则可通过将阔气的产线转交给鸿海，提升全体工场的出手效果。

日产为加速主义重建，已于 5 月晓喻将公共整车工场从 17 座压缩至 10 座。相干东谈主士显现，日本国内的 5 座工场中，追滨工场与子公司湘南工场正濒临整并评估。

追滨工场自 1961 年启用以来一直是日产的坐蓐主力，现在主要坐蓐“Note”等车型。其具备 24 万辆的年产能，但证明 MarkLines 的数据，2024 年产能垄断率仅为 40%，远低于盈亏均衡点 80%，成为企业千里重背负。

据IT之家了解，若能幸免关闭追滨工场，不仅有助于日产的全体重建，也能减少职工调职或裁人压力，从简大笔支拨。此外，工场附进鸠集了广大日产系零部件厂商，供应链也将得以保留。